Según detalló el ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, la idea es que tanto los turistas como los pasajeros frecuentes de la capital utilicen este nuevo medio de transporte, el cual es eléctrico.

En conversación con Tele13 AM, la autoridad precisó que «estamos muy entusiasmados, es un nuevo servicio, el servicio 520, son 10 buses de dos pisos eléctricos, como los que uno encuentra en Shanghái, Beijing, Hong Kong, en Londres».En este sentido, mencionó que «es un bus que tiene muchos más asientos, y esperamos que para el trazado que vamos a tener, que va por la Alameda, Vicuña Mackenna y Grecia, vaya recogiendo algunos pasajeros que permitan consolidar y fortalecer la oferta en esos ejes».Asimismo, también dijo que esperan que «después también sea una buena alternativa para las personas que vienen a los Juegos Panamericanos, ya sea los espectadores o gente que viene a participar de Santiago 2023».

Cabe mencionar que estas nuevas máquinas tienen 72 asientos, y una capacidad para 100 personas. Asimismo, cuentan con cámaras y se ha capacitado a los conductores en caso de posibles conflictos que se podrían desarrollar en el segundo piso.

En relación al destino que tendrán estos buses, el ministro Juan Carlos Muñoz dijo que «terminando los juegos estos buses van a ir a un servicio distinto, vamos a buscar cuál es el servicio más adecuado, probablemente un servicio que tengan un poco más de larga distancia, en que la gente pueda gozar el ir sentado durante un largo trayecto»

«Cuál es el servicio -y los vamos a anunciar prontamente-, tiene que ser un servicio de la empresa que adquirió estos buses», explicó.

Consultado si existe la posibilidad de adquirir más buses, el secretario de Estado mencionó que «vamos a mirar la experiencia, el sistema ha ido mejorando, creemos que este es un hito bien relevante, y que a lo mejor nos va a mostrar que hay otros puntos en la ciudad donde hay muchas necesidades para un bus de estas características».

Luego de seis años de la primera prueba piloto que hubo en las calles capitalinas, las autoridades dieron el visto bueno a las maquinas que, a partir de octubre comenzarían a operar en distintos recorridos.

Los diez ejemplares, que desembarcaron en el puerto de San Antonio entre el 15 y 16 de agosto fueron fabricados por la empresa BYD y serán operados por Metbus, en recorridos que aún están en revisión, pero que, según adelantaron desde el ministerio, podrían cubrir el servicio que une a Pajaritos con el Estadio Nacional, en un trazado que, de momento, está en fase de análisis.

El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, destacó que este tipo de bus es “inédito en nuestro continente, no van a a encontrar buses de dos pisos sino en otras ciudades como Londres o Hong Kong, y en ese sentido nuestra ciudad, Santiago de Chile, se sigue poniendo a la vanguardia de la movilidad del transporte público urbano”.

En ese sentido, la autoridad explicó que actualmente dos de cada tres buses de RED Movilidad son de “alto estándar”, donde el 31% de la flota es eléctrica, y están equipados con “cámaras de seguridad, aire acondicionado, accesibilidad universal, puertos USB y wifi”.

En cuanto a la seguridad, la directora de Transporte Público Metropolitano, Paola Tapia, aseguró que “estos buses son más seguros porque cumplen estrictamente con la normativa internacional”.

En esa línea, explicó que están cubiertas “todas las medidas de anti volcamiento y además, hay un elemento adicional que se suma, puesto que se incorpora un nuevo eje en la parte trasera que le permite también mayor maniobra para la conducción”.

En 2017 se testeó por primera vez en Santiago un bus de dos pisos para el transporte público. En esa oportunidad la máquina funcionó entre marzo y abril y recorrió el tramo desde Las Rejas hasta Universidad de Chile.

En ese entonces, la máquina piloto funcionaba con combustible diesel, a diferencia de los buses de este 2023 que son eléctricos.

“Destacar que este bus en consumo va a poder rendir mucho más que un bus diesel”, resaltó Tapia en la mañana.

Han pasado seis años de ese primer acercamiento con buses de dos pisos y tras un satisfactorio diagnóstico y con mejoras tecnológicas en las máquinas, si todo sigue de acuerdo a lo pronosticado, en octubre partirían los primeros recorridos.

Además del arribo de las diez máquinas, otros 146 buses eléctricos de un piso se incorporarán al transporte público.

“Hoy en Santiago ya tenemos 2.000 buses eléctricos y esperamos terminar el año con 2.400 buses eléctricos en Santiago, de modo de ir contribuyendo a que de aquí al 2040 todos los buses del país sean eléctricos”, indicó el ministro Muñoz.

Características

De dos pisos, 12 metros de largo y 2,55 metros de ancho, con dos puertas para pasajeros.

Cuentan con 70 asientos para pasajeros y su capacidad total es de 97 pasajeros.

Cuentan con espacios para personas con discapacidad en el primer piso.

Su tiempo de carga es de 1,5 horas a 2 horas, e incluyen aire acondicionado, cámaras de seguridad en ambos pisos, puertos USB y Wifi, entre otras características.

Un bus eléctrico de 2 pisos tiene un costo de US560 mil, versus los US280 mil que vale un bus eléctrico de 1 piso.

Londres, Ciudad de México, Singapur y Hong Kong, son algunas de las ciudades que actualmente cuentan con este tipo de buses para el traslado de pasajeros en zonas urbanas.

El Gobierno confirmó que, desde este domingo 20 de agosto, subirá en $10 la tarifa del transporte público metropolitano.

Se trata de la primera alza en el pasaje desde la realizada en octubre de 2019, la que fue de $30. Esto derivó en protestas que llevaron al estallido social y al posterior congelamiento de la tarifa.

Esto abarcará las tarifas del sistema RED, el Metro y el MetroTren Nos, pero solo para el pasaje normal, sin afectar la tarifa estudiante y del adulto mayor.

Si bien el panel de expertos recomendó subir en $20 el valor del pasaje, el Ministerio de Transporte informó que habrá un subsidio para que el alza solo sea de $10.

Fue a través de un oficio dirigido al ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz que los diputados hicieron la solicitud.

Respecto a los motivos con los que los legisladores argumentaron seguir con el congelamiento de las tarifas, el diputado Cuello comentó que “por muy acotado que sea el incremento, esto va a afectar mayormente a las familias más pobres”.

Agregando que “va a castigar doblemente a las regiones, que ya están viviendo una grave crisis del sistema privado de transportes, lo que pretendemos transformar a través del proyecto de ley ‘Que Pase La Micro’, con la creación de empresas públicas”.

Por su parte, esperando que el Gobierno se allane a mantener el congelamiento, la diputada Carolina Tello indicó que lo pedido responde al “alza del costo de la vida” y las “consecuencias de la pandemia”.

Asimismo, agregó que “las familias que tienen menos recursos son las que en definitiva gastan más proporcionalmente el tema de transporte público”.

“Pedimos que esto se mantenga congelado hasta marzo del próximo año y así poder dar una buena señal a la familias que habitan en nuestro territorio”, concluyó la diputada comunista.

Estaba ansioso, Karin Maturana, madre del menor, dice que se despertó mucho antes que un día normal y que días previos al encuentro estaba nervioso. Es que no es para menos, Nicolás Muñoz Maturana de 11 años, cumplió su sueño de andar arriba de un camión.

Con la ayuda de empresas Nazar viajaron desde la montaña de Teno hasta la comuna de San Bernardo en la Región Metropolitana, lugar donde están ubicadas las oficinas de dicha institución, para conocer cómo se trabaja un día en una empresa de transportes.

“Desde que tiene uso de razón que quiere ser conductor de camiones, le encantan. Cuando era más pequeño nos sacaba los celulares y se ponía a ver videos de máquinas y de camiones. Nosotros vivimos en la montaña y siempre sale al camino para verlos pasar. Cuando vamos a Curicó nos pasa lo mismo, se queda mirándolos” comenta Karin, la madre del menor.

Por lo mismo, Nicolás junto a Madeline, su hermana, fueron recibidos por personal de la empresa, quienes le ayudaron a convertir su sueño en una realidad. Fueron los mismos colaboradores quienes le mostraron las dependencias, les enseñaron cómo funciona un día normal en Transportes Nazar y, por supuesto, lo más esperado, subirse y andar arriba de un camión.

“Fue como un sueño, porque siempre quería ir a conocer una empresa de camiones. Nunca me había subido arriba de uno que estuviera andando, fue impresionante, la tecnología que tienen es muy avanzada, tiene muchas cosas automáticas”, mencionó el menor muy emocionado.

“Yo quiero ser conductor de camiones, es lindo lo que hacen, los viajes, las rutas. Me gustan los motores de los camiones, como suenan y las bocinas”, agregó Nicolás, el pequeño que pasó a séptimo básico en la escuela rural Manuel Rodríguez.

Además, Nicolás y su hermana tuvieron la oportunidad de compartir con los encargados de mantenimiento, el personal que compra los repuestos y los neumáticos de los camiones, además del lugar donde se carga combustible para que las máquinas puedan viajar desde Arica hasta Punta Arenas y, por último, pudieron visitar el centro de monitoreo que tiene la empresa, para saber en qué lugar del país se encuentra cada camión.

“Estamos orgullosos, pues tenemos un compromiso con la gente y con los niños de nuestro país. A mí me encantó la actividad, yo pasé a buscar a Nicolás, su hermana y su mamá a su casa y viajamos juntos hasta Santiago. Fue una instancia para conocernos. Durante todo el camino él me iba mostrando los camiones, me decía todas las marcas”, menciona Pablo Aravena, Gerente de Operaciones de Transportes Nazar en Teno.

La iniciativa no será la única de este tipo, desde Transportes Nazar señalan que su objetivo es repetir experiencias de esta índole, recibir a menores que quieran ser conductores o mecánicos, personas interesadas en el rubro para que conozcan de cerca cómo es el trabajo.

“La idea es ser un aporte a la comunidad, tenemos pensadas muchas actividades extra programáticas en donde podamos conversar con la gente de tú a tú, saber qué es lo que nos mueve, que conozcan qué hay detrás del camión que pasa todos los días por fuera de su casa y nosotros acercarnos a ellos”, agregó Aravena.

La variación del mes se explicó, principalmente, por el aumento del grupo combustibles (3,9%), que incidió 1,397 puntos porcentuales (pp.) sobre la variación mensual del ICT general.

En tanto, recursos humanos registró un incremento de 0,9% respecto a octubre de 2022, con una incidencia de 0,348 pp., mientras que otros servicios relativos al equipo de transporte anotó una variación mensual de 1,0%, contribuyendo con 0,082 pp.

“Por su parte, servicios financieros presentó un alza de 0,7% en comparación con el mes anterior, aportando 0,067 pp”, sostuvo el INE en su reporte.

Finalmente, repuestos y accesorios para el funcionamiento y mantención del vehículo consignó una variación mensual de 0,5%, con una incidencia de 0,045 pp.

La movilización fue suscrita por Buses San Antonio, Litoral Central, Amanecer, Taxibuses San Antonio y Nueva Buses. En total implican 500 máquinas.

Los microbuseros explicaron que no buscan cortar las rutas, sino que solamente detendrán sus funciones.

Por lo anterior, la Municipalidad flexibilizará los horarios de los trabajadores de entidades comunales.

Mario Manzano, presidente de la Asociación de taxibuses de San Antonio, indicó a el diario local El Líder que «esto partió con el paro de los camioneros que refleja una demanda y un sentir de los micreros rurales, como somos los micreros de San Antonio, y decidimos adherirnos al paro porque muchas líneas rurales de la Quinta Región, Petorca, la Sol del Pacífico ya se adhirieron».

Manzano explicó que también piden «que se termine el impuesto específico, que es una carga fiscal que llevamos hace más de 40 años y ahora últimamente se nota más por la constante alza del petróleo… está demasiado complicado porque de un 100% de la ganancia bruta que se acumula en un día, prácticamente un 70% se paga en combustible».

Por su parte, la delegada presidencial provincial, Caroline Sireau, informó en Radio Bío Bío que «nos reunimos con los dirigentes, tuvimos la posibilidad de escuchar sus requerimientos. Hay temas que tienen que ver con el alza de sus costos, tanto de combustibles como insumos, pero también hay otros requerimientos más particulares, ante lo cual estamos haciendo las gestiones para que estas demandas sean escuchadas por la seremi de Transporte».

Cabe señalar que el ministro de Hacienda, Mario Marcel, adelantó que para la próxima semana se espera una caída del precio del combustible.

«Nuestras proyecciones indican que, para la próxima semana, por primera vez vamos a ver bajar el precio doméstico del petróleo diésel después de 65 semanas de alzas”, señaló el economista tras finalizar los debates de la Ley de Presupuesto 2023 en el Senado.

En una conferencia de prensa desde Tailandia, lugar en donde se celebrará la APEC, el presidente Gabriel Boric reflexionó sobre una posible alza del transporte público nacional.

“El Gobierno tiene que tomar una decisión que es particularmente sensible. En momentos de crisis económica, sabemos que hay que apoyar a las familias. Asimismo, sabemos que el congelamiento de tarifas por tres años consecutivos no es sostenible en el tiempo. Por lo tanto, tenemos que llegar a un equilibrio en función de como este la economía y la situación de las familias que más lo necesitan”, manifestó.

En esa línea, confirmó que el Ejecutivo está realizando evaluaciones con el objetivo de “proteger a las familias chilenas y las arcas fiscales y en ese equilibrio vamos a encontrar una solución que presentaremos a la ciudadanía a la brevedad”, detalló.

Finalizó invitando a la población a tener la «tranquilidad de que nuestro interés esta cuidar el bolsillo de la familia sabemos ante la crisis no la han pasado bien, por la inflación pero estamos logrando torcerle la mano, un buen rato a significado un alza del costo de la vida importante y por lo tanto tenemos muchas cosas en mente a la hora de tomar decisiones tan complejas» cerró el mandatario.

De acuerdo a la CNTC, este valor es solo referencial, ya que denuncian que en muchas partes del país, ese aumento es mayor.

En esa línea, declararon que el sector está en “estado de alerta” a la espera de que el Gobierno ofrezca alternativas para enfrentar el complejo escenario. “O de lo contrario nos veremos obligados a adoptar otras medidas para evitar el colapso del rubro”, expresaron.

Agregaron que este costo no ha podido ser traspasado a tarifa por diversos factores. “Lo que ha provocado que el aumento sostenido de los combustibles tenga que ser absorbido íntegramente por los transportistas, pero como en su mayoría son personas que tienen su propio camión o son micro y pequeños empresarios, no tienen la capacidad de seguir asumiendo esos costos, porque en la actualidad ya están operando derechamente con pérdidas”, añadieron.

Ante esta problemática, advierten que si el Gobierno no actúa con medidas concretas para frenar las alzas de los combustibles, “muchos transportistas tendrán que parar la actividad porque ya no les conviene seguir trabajando en esto, con el consiguiente impacto para el país, considerando que gran parte de las actividades dependen de la logística terrestre para funcionar”.

El presidente de la CNTC, Sergio Pérez, realizó un llamado al Ejecutivo. “La política pública de los combustibles, particularmente que todos los días jueves está subiendo prácticamente 10 pesos es insostenible para la actividad del transporte de carga”, dijo.

“Los camioneros de Chile, hacemos un llamado que el Gobierno se ocupe de esta grave situación porque hay muchos que están quedando en la más absoluta indefensión. El alza del petróleo no es posible traspasarlo a tarifas y si se hace, se hace extemporáneamente”, concluyó.

El Consejo Regional del Maule, aprobó el Programa Especial de Renovación de Buses y Colectivos 2022, esto con la finalidad de financiar la lista de espera en la que se incluía a 70 maulinos quienes podrán renovar sus vehículos de trabajo, iniciativa que significará una inversión de $846.537.000 para el Gobierno Regional, lo que se suma a los 4 mil 800 millones aprobados en el presupuesto inicial y que ejecuta la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones.

La Gobernadora Regional del Maule Cristina Bravo, indicó que este programa consiste en la modernización del transporte público mayor y taxis colectivos, en su calidad de transporte público menor, lo que significará disminuir los altos índices de contaminación de las ciudades y la mejora en la operatividad de las máquinas.

“Junto a los 20 consejeros regionales constantemente estamos preocupados por sacar adelante los distintos proyectos que ayudan al desarrollo del Maule, este es el caso de la iniciativa de chatarrización, y estamos muy contentos, porque todos aquellos emprendedores y empresarios que postularon al programa están incluidos. Este es un beneficio que además permite que muchos transportistas nos ayuden con la rebaja del pasaje, y estamos aumentando el presupuesto por más de 800 millones de pesos”, manifestó Cristina Bravo, Gobernadora Regional.

Este proceso consiste en entregar un subsidio a los propietarios de taxis colectivos antiguos para efectuar el recambio de sus vehículos, por autos más nuevos y seguros para sus pasajeros.

La idea es contribuir a la implementación de un transporte público cero emisiones y amigable para el medioambiente.

“Nosotros tenemos aprobado un monto de 4.800 millones para el programa de chatarrización para este año, es el más grande que hemos tenido en la región y además hoy es el más grande a nivel país, pero aun así tenemos una lista de espera dentro del proceso postulación y con esa lista de espera solicitamos mayores recursos, lo que nos va a permitir llegar a los 5600 millones, aproximadamente y con eso vamos a hacer un programa para todos aquellos que postularon, beneficiarios de buses y colectivos, es una cifra histórica nunca antes vista en esta región y hoy día la más grande a nivel país, por lo que agradecemos a la Gobernadora Regional y a los consejeros regionales”, concluyó Ximena Oliva.