La iniciativa busca establecer una obligación general para que las empresas que presten servicios de transporte interurbano, por cualquier medio, exijan a sus pasajeros mostrar un documento de identificación oficial para poder adquirir un pasaje.

“La alta cantidad de delitos que han sido protagonizados por inmigrantes ilegales, sin documentación alguna, ha producido una profunda preocupación en los chilenos. Esta situación está afectando seriamente nuestro diario vivir y una forma de enfrentarlo, a nuestro juicio es, abordarlo desde el ámbito de la movilidad al interior del país”, señaló la diputada Republicana por el Distrito 6, Región de Valparaíso.

En este sentido, la parlamentaria agregó que “lo ocurrido durante este año con los casos en que se han visto envueltos extranjeros que ingresaron a Chile por pasos no habilitados, dan cuenta de lo fácil que es para ellos transitar por Chile. Toman un bus y desde el norte llegan a las zonas central y sur de nuestro país para delinquir impunemente”.

En el proyecto, la legisladora calificó como “fundamental” la exigencia de “documentos de identidad, así como el registro de identidad de pasajeros, para impedir o al menos, dificultar el tráfico libre de los delincuentes extranjeros en el país”.

Asimismo, recordó datos de las últimas encuestas sobre seguridad, que han arrojado que más del 80% de los chilenos se siente muy preocupados por ser víctima de un delito.

La iniciativa establece que previo al ingreso a la máquina, el pasajero deberá, junto con su pasaje, exhibir un documento oficial que acredite su identificación.

A lo anterior se suman multas, tanto para los usuarios como para las empresas de transporte de pasajeros. Por ejemplo, quien no acredite su identidad, no podrá abordar el bus, pero de hacerlo sin su documentación recibirá una multa de 1 a 5 UTM, es decir de $62.216 a $311.080.

Mientras que las empresas que incumplan la normativa deberán pagar al Fisco entre 6 a 10 UTM, lo que equivale a $373.296 a 622.160 pesos.

Luego de seis años de la primera prueba piloto que hubo en las calles capitalinas, las autoridades dieron el visto bueno a las maquinas que, a partir de octubre comenzarían a operar en distintos recorridos.

Los diez ejemplares, que desembarcaron en el puerto de San Antonio entre el 15 y 16 de agosto fueron fabricados por la empresa BYD y serán operados por Metbus, en recorridos que aún están en revisión, pero que, según adelantaron desde el ministerio, podrían cubrir el servicio que une a Pajaritos con el Estadio Nacional, en un trazado que, de momento, está en fase de análisis.

El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, destacó que este tipo de bus es “inédito en nuestro continente, no van a a encontrar buses de dos pisos sino en otras ciudades como Londres o Hong Kong, y en ese sentido nuestra ciudad, Santiago de Chile, se sigue poniendo a la vanguardia de la movilidad del transporte público urbano”.

En ese sentido, la autoridad explicó que actualmente dos de cada tres buses de RED Movilidad son de “alto estándar”, donde el 31% de la flota es eléctrica, y están equipados con “cámaras de seguridad, aire acondicionado, accesibilidad universal, puertos USB y wifi”.

En cuanto a la seguridad, la directora de Transporte Público Metropolitano, Paola Tapia, aseguró que “estos buses son más seguros porque cumplen estrictamente con la normativa internacional”.

En esa línea, explicó que están cubiertas “todas las medidas de anti volcamiento y además, hay un elemento adicional que se suma, puesto que se incorpora un nuevo eje en la parte trasera que le permite también mayor maniobra para la conducción”.

En 2017 se testeó por primera vez en Santiago un bus de dos pisos para el transporte público. En esa oportunidad la máquina funcionó entre marzo y abril y recorrió el tramo desde Las Rejas hasta Universidad de Chile.

En ese entonces, la máquina piloto funcionaba con combustible diesel, a diferencia de los buses de este 2023 que son eléctricos.

“Destacar que este bus en consumo va a poder rendir mucho más que un bus diesel”, resaltó Tapia en la mañana.

Han pasado seis años de ese primer acercamiento con buses de dos pisos y tras un satisfactorio diagnóstico y con mejoras tecnológicas en las máquinas, si todo sigue de acuerdo a lo pronosticado, en octubre partirían los primeros recorridos.

Además del arribo de las diez máquinas, otros 146 buses eléctricos de un piso se incorporarán al transporte público.

“Hoy en Santiago ya tenemos 2.000 buses eléctricos y esperamos terminar el año con 2.400 buses eléctricos en Santiago, de modo de ir contribuyendo a que de aquí al 2040 todos los buses del país sean eléctricos”, indicó el ministro Muñoz.

Características

De dos pisos, 12 metros de largo y 2,55 metros de ancho, con dos puertas para pasajeros.

Cuentan con 70 asientos para pasajeros y su capacidad total es de 97 pasajeros.

Cuentan con espacios para personas con discapacidad en el primer piso.

Su tiempo de carga es de 1,5 horas a 2 horas, e incluyen aire acondicionado, cámaras de seguridad en ambos pisos, puertos USB y Wifi, entre otras características.

Un bus eléctrico de 2 pisos tiene un costo de US560 mil, versus los US280 mil que vale un bus eléctrico de 1 piso.

Londres, Ciudad de México, Singapur y Hong Kong, son algunas de las ciudades que actualmente cuentan con este tipo de buses para el traslado de pasajeros en zonas urbanas.

Mientras tanto, el Gobierno asegura que se trata de un tema que está siendo investigado con la PDI, pero el alcalde de la comuna señaló que no se trata del primer o único caso.

Esta semana, inspectores de fiscalización del Ministerio de Transportes descubrió un bus que arribó a las cercanías del Terminal Sur con 44 pasajeros, los que en su mayoría eran de nacionalidad boliviana indocumentados.

Ante esto, el Gobierno confirmó que inició una investigación con la PDI para descubrir quién o quiénes están detrás de comercializar los pasajes que ascienden a los $200 mil desde el norte de Chile hasta la región Metropolitana.

Los vecinos del sector aseguran que esta no es la primera vez que llegan estos buses a los alrededores del terminal, entre las 02:00 y las 03:00 de la mañana, donde nadie les pide la documentación pertinente a los pasajeros.

Adicional a lo anterior, los buses son —en su mayoría— de las empresas Gentur y Pullman Bus.

El ministro de Transporte, Juan Carlos Muñoz, dijo que hace meses lanzaron el Plan de Calles Protegidas para que esto no pase.En tanto, el subsecretario de Prevención del Delito, Eduardo Vergara, dijo que por ahora están investigando y recabando más información sobre el caso; sin embargo, no afirmó el conocimiento sobre más casos.

En cambio, el alcalde de Estación Central, Felipe Muñoz, sentenció que esta no es la primera vez que pasa, sino que es algo diario, y que como municipio no les corresponde hacerse cargo de un problema país.Por su parte, el subsecretario del Interior, Manuel Monsalve, el Gobierno y la PDI ya llevaron a cabo la primera reunión para hacerse cargo del tema.

En medio del inconveniente, autoridades ocuparon una huincha para medir si la máquina podía seguir transitando. Esto ocurrió durante el punto de prensa con autoridades, en una estrecha calzada donde nunca ha transitado locomoción colectiva del tipo bus.

El incidente fue protagonizado por la máquina de muestra de lo que se espera que llegue a Valparaíso para este 2025.

Superado el inconveniente, en una reunión sostenida en el Paseo Yugoslavo, autoridades de Gobierno, en conjunto con el gobernador regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca, el alcalde de la comuna puerto, Jorge Sharp, entregaron mayores detalles sobre este plan.

Algunas de las características de los microbuses que llegarán al gran Valparaíso son pago electrónico de la tarifa, mejoramiento en las frecuencias, sumado a la extensión horaria, englobado en una nueva licitación del sistema de transporte público mayor, los que se esperan que lleguen cerca de 2.100 buses de aquí al año 2025.

Se espera que cerca de 2.100 nuevos buses lleguen al año 2025 en una nueva licitación del sistema de transporte público mayor para el Gran Valparaíso.

Dentro de las nuevas características que tendrán estos buses, se encuentra el pago electrónico de la tarifa, un mejoramiento en las frecuencias, sumado a la extensión horaria.

El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, declaró que estos buses llegarán de manera gradual durante los próximos años, y habrá proceso para renovar cerca de 100 buses a un estándar de buses eléctricos y traer nuevos recursos para otras zonas.

En este sentido, puntualizó que está contemplado un subsidio de cerca de 200 millones de dólares al año que permitirá mantener una flota de buses moderna.

Por otro lado, el Gobernador Regional, Rodrigo Mundaca, indicó que se encuentran trabajando en un programa de capacitación para habilitar 800 nuevos conductores del transporte público.

Cabe señalar que durante el primer semestre del año 2023 se dará inicio a los diálogos ciudadanos en las comunas de Viña del Mar, Valparaíso, Quilpué, Concón y Villa Alemana, donde se discutirán los trazados, frecuencias y horarios.

El miércoles, un grupo de personas quemó un bus del transporte público en la intersección de Alameda con Lastarria. La cifra de buses quemados ha ido en aumento en comparación al año pasado.

Recientemente, el Ministerio de Transportes informó que un total de 48 buses del transporte público han sido quemados en lo que va de este año. Esta cifra evidencia un alza del 50% respecto a todo el 2021, cuando resultaron siniestradas 32 micros.

El peak de este tipo de eventos fue en 2020 cuando se quemaron 66 buses. En tanto en 2019, hubo 57 buses quemados; en 2016 fueron 7 máquinas afectadas; en 2015 9; en 2014 14 y en 2013 fueron 12.

Desde el Ministerio precisaron que desde 2007 a la fecha se registra la quema de 3 buses al año, es decir, más de 2 mil personas a la semana resultan afectadas por cada bus siniestrado, lo que se traduce en 72 mil pasajeros afectados al año.

El hecho ocurrió en la intersección de Matucana con San Pablo, en donde un grupo de manifestantes habría lanzado objetos incendiarios al transporte público.

Hasta el sitio del suceso arribó personal de Carabineros, tanto con funcionarios motorizados como con un carro lanza aguas.

En desarrollo.

Durante el mes de enero del año 2021, la Municipalidad de Talca puso en marcha uno de los proyectos pioneros en el país, con un fuerte componente social y también medio ambiental. Se trata del sistema de transporte gratuito para adultos mayores y personas en condición de discapacidad, compuesto por una flota de ocho buses eléctricos adquiridos exclusivamente para estos efectos.

Tras año y medio de haberse implementado esta iniciativa, se logró concretar el proyecto con una inversión de alrededor de 800 millones de pesos aportados por privados a través de la Ley de Donaciones. Desde el inicio de los recorridos hasta la fecha, en total se han transportado más de 100 mil personas en cada uno de los ocho recorridos establecidos, lo que además contemplan acercamiento desde los diferentes sectores de la ciudad hasta los principales puntos de servicios esenciales como consultorios, farmacias, CREA, Hospital Regional, plaza de armas, entre otros.

Al respecto, el alcalde de Talca, Juan Carlos Díaz, calificó como “una gran noticia” el cumplimiento de más de 100 mil personas transportadas en este sistema gratuito para los adultos mayores y personas en situación de discapacidad.

“Creo que al comienzo, producto de la pandemia, el confinamiento era casi mayoritario para nuestros adultos mayores y eso hacía que nuestros buses no estuvieran con la ocupación que nosotros queríamos, pero de a poco se han ido acostumbrando e informando mejor y se le está dando el uso para lo que fueron adquiridos. Creemos que esta es una gran ayuda para nuestros adultos mayores y también para nuestros vecinos en situación de discapacidad”, manifestó el jefe comunal.

En la ciudad de Talca habitan más de 37 mil adultos mayores y más de 12 mil personas con algún grado de discapacidad. Los ocho buses cuentan con rampas de acceso, espacios reservados para sillas de ruedas y asientos preferenciales, además de las respectivas señalizaciones de accesibilidad universal. Incluso, los conductores recibieron una capacitación especial.

Junto a ello, se implementó una electrolinera en el sector nororiente de la ciudad para la recarga de estos buses de una forma sustentable.